Diese elektrische fahrerlose Protokollierung LKW kann bis zu 16 Tonnen Holz

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Schwedische self-driving truck startup Einride ist, mit einem anderen auffälligen Prototyp. Ähnlich wie die Firma die erste autonome bieten, die neuen T-Log ist vollelektrisch und völlig fahrerlos, und es vollkommen fehlt ein front cab für den menschlichen Fahrer. Aber im Gegensatz zu den T-Pod der T-Log ist ausgestattet mit off-Road-Fähigkeiten und ist für einen bestimmten Zweck: schleppen Tonnen von gigantischen Baum-Protokolle.

Enthüllte am Donnerstag auf dem britischen Goodwood Festival, die T-Log ist mächtiger als der T-Pod, und es ist entworfen, um zu tragen bis zu 16 Tonnen Fracht. Es können auch navigieren, dichten, unebenen Waldwegen, die startup-Ansprüche, so dass es ideal geeignet für logging-Zwecke.

Selbst das fahren auf dirt und gravel roads

Wie genau dieser LKW ohne menschlichen Fahrer behandeln können unmarkierte, oft Schmutz und Kies Straßen ist ziemlich interessant. Die meisten selbstfahrenden Fahrzeuge verlassen Sie sich auf eine suite von intelligenten sensoren, mapping-Daten und tiefes lernen zu behandeln Fähigkeiten, die fahren Verantwortlichkeiten. Aber selbst dann, eine Mehrheit der Betreiber-stick zu sehr vorhersagbaren Umgebungen, wie vorstädtischen Gemeinden mit robuster Straßen und Beschilderung. (MIT vor kurzem bewiesen, dass selbstfahrende Autos erfolgreich navigieren ländlichen, nicht zugeordnete Straßen.)

Nicht Einride. Das Unternehmen sagt, es ist mit Nvidia ‘ s self-driving-software zur Erreichung der Stufe 4 (also komplett fahrerlose innerhalb einer set-Bereich) fahren. Die LKW können auch von einem entfernten Bediener gesteuert, der sich Hunderte von Meilen entfernt mit Phantom-Auto-teleoperation-Technologie. Der Einsatz dieser Technologie kann helfen, Einride überwinden die Hürden, präsentiert von off-road-fahren.

Das fehlen einer Kabine sorgt für mehr Zugkraft, sowie mehr Effizienz der Fahrzeuge, die alle-Elektromotor, Einride sagt. Der T-Log 16kWh-Akku ermöglicht bis zu 120 Meilen der driving range. Aber es ist nicht eine definitive Blick auf die schweren Schlepper bis 2020 bei der Einride sagt, es erwartet, dass die T-Log Treffer öffentlichen Straßen.

Die meisten Experten glauben, dass die erste Industrie betroffen, die durch das autonome fahren der LKW-Branche. Welche bessere Verwendung für fahrerlose Technologie als Fernverkehrs-LKW, wo die meisten fahren auf der Autobahn? Aber Einride hat ein kühner vision, die beinhaltet, off-Road und heavy-duty-cargo.

Kein Zweifel, das Bild einer cab-weniger LKW weiter Schüren ängste, dass die autonome Technologie führt zu enormen Verschiebungen in der Belegschaft. In den USA 4,4 Millionen Arbeitsplätze verbunden sind, zu fahren; von denen, LKW-Arbeitsplätze bestehen zu etwa 2,5 Millionen. Eine neue Studie fand heraus, dass automatisierte LKW konnte eine Verringerung der Nachfrage nach Fahrern, die durch so viel wie 50 bis 70 Prozent in den USA und Europa bis 2030, mit 4,4 Mio der 6,4 Millionen Berufskraftfahrer auf beiden Kontinenten obsolet gemacht.