Auto-alimentato strada sensori rilevano le buche prima che busto pneumatici

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Sulla scia della “Bestia dell’Est”, già invecchiamento strade preso un pestaggio, leader di fessure, crepe, e una sfilza di fresco marmitte che automobilisti frustrati nel regno UNITO.

Il NOI, soffre di invecchiamento strade, che può portare al danneggiamento dei pneumatici, le sospensioni, e di più.

Consigli locali spesso si basano sulle relazioni che gli automobilisti dopo l’evento e possono avere difficoltà a tenere il passo riparazioni su strade imballato con il traffico su una base quotidiana.

Tuttavia, un progetto congiunto tra l’Università di Buffalo e della Cina Università di Chang’an mira a dare consigli più tempo per riparare le strade prima di automobilisti prendere il peso.

Secondo gli esperti di Buffalo, il ePave progetto, descritto sulla rivista accademica Sensori, descrive una rete di sensori wireless autoalimentati che possono fornire i funzionari della città aggiornamenti in tempo reale sullo stato delle nostre strade.

Questi sensori si sarebbe gettato sotto superfici stradali e la sfrutteresti piezoelettricità per monitorare le condizioni della strada, si rompe, e la formazione di buche.

Piezoelettricità è il tipo di wireless carica usata elettrici, accendini e chitarra acustica con pickup. Questo tipo di impulso e l’energia è creata da “stress meccanico che i veicoli immessi sul strade”, secondo il team, e quindi potrebbe essere utilizzato per alimentare i sensori senza la necessità di cablaggi.

L’energia può essere raccolto in tempo reale, questo elimina la necessità di batterie per essere installato e per le strade per essere strappato.

Ogni ePave sensore è circa le dimensioni di un portachiavi. Esperimenti con sensori prototipo indicano che potrebbe essere posizionato fino a 152 metri di distanza tra i due e i tre centimetri sotto la superficie stradale.

A questo livello, i sensori in grado di rilevare l’umidità e la pressione, che può indicare che i problemi stanno cominciando a formare.

Le informazioni raccolte possono essere inviate ogni 10 minuti per le stazioni fino a 304 metri di distanza.

Vedi anche: Plastica strade di superficie in UK

“Vogliamo rilevare strada guasti prima che si verifichino, e, infine, aiutano gli automobilisti a evitare gli incidenti di traffico a causa di strade danneggiate”, dice Wenyao Xu, dottore di ricerca e professore di computer science and engineering in UB.

Il progetto è in fase iniziale e di più deve essere fatto prima di qualsiasi soluzione è disponibile in commercio. Il team ha in programma di continuare a sperimentare con il ciclo di vita del piezoelettrico modulo-che si spera possa durare fino a 20 anni, e gli scienziati devono anche sviluppare efficienti modi per incorporare i sensori nel nostro invecchiamento sistemi stradali, senza causare interruzioni troppo.

Con tanti consigli lottando per mantenere i nostri sistemi stradali, tale investimento può sembrare improbabile. Tuttavia, le autorità locali che hanno iniziato a viaggiare verso il basso il percorso di una smart city potrebbe essere più suscettibili.

Precedente e relativa copertura

Regno UNITO HumanDrive iniziativa per test auto-guida di automobili su strade di campagna, Smart strade: Come intelligente superfici possono avvertire dei pericoli turno successivo bend Road tech: Come ho lasciato la Florida per la fuga di Irma, e non sono mai tornato

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